● 本報(bào)記者 龔夢澤
當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)將行業(yè)拖入內(nèi)卷紅海，真正的破局者從不在混戰(zhàn)中跟風(fēng)，而是重寫規(guī)則、定義未來。小鵬（HK9868）汽車董事長何小鵬（HK9868），正帶著這樣的決心，帶領(lǐng)小鵬（HK9868）走出屬于自己的突圍之路。
“從L2應(yīng)該跳到L4，沒有中間。”專訪中，何小鵬（HK9868）語氣篤定。在他看來，L2、L3、L4并非商業(yè)分層，而是技術(shù)分層?！癓3再高級，依舊是輔助駕駛。”這句判斷，正是小鵬（HK9868）破局的核心邏輯——不做漸進(jìn)式改良，要做跨越式突破。
技術(shù)突破正快速轉(zhuǎn)化為市場動(dòng)能。第二代VLA全域智能駕駛（885736）體系落地后，小鵬（HK9868）全系Ultra車型訂單環(huán)比大漲118%，4月整體訂單環(huán)比增長74.4%。
但何小鵬（HK9868）的破局野心，遠(yuǎn)不止于智能駕駛（885736）。“去年中國人形機(jī)器人（886069）總銷量僅一萬多臺，我們2027年目標(biāo)遠(yuǎn)超這個(gè)數(shù)字。”這句話，成為整場專訪最具沖擊力的表達(dá)，也為“破局者”寫下更深遠(yuǎn)的注腳。在他的戰(zhàn)略版圖里，機(jī)器人是小鵬（HK9868）面向未來的最重押注。
他給出清晰時(shí)間表：小鵬（HK9868）機(jī)器人2026年底量產(chǎn)，2027年全面商業(yè)化?！敖衲昴甑鬃哌M(jìn)小鵬（HK9868）門店，大約10%的銷售場景將由機(jī)器人完成。”從講解車型、安排試駕到輔助簽單，機(jī)器人將深度融入服務(wù)鏈路。這背后，是何小鵬（HK9868）對AI時(shí)代的篤定判斷：人類將專注高價(jià)值創(chuàng)造，枯燥、重復(fù)、危險(xiǎn)的工作交給機(jī)器人。
這才是何小鵬（HK9868）眼中更大的破局：不在汽車存量競爭中內(nèi)卷，而是提前卡位下一代產(chǎn)業(yè)賽道。從領(lǐng)先智駕到機(jī)器人，再到物理AI生態(tài)，何小鵬（HK9868）用行動(dòng)證明：真正的破局者，不只沖出紅海，更能率先看見紅海之外的整片新大陸（000997）。
