在銷量的壓力之下，特斯拉（TSLA）以“5年0息”的購車政策進(jìn)行變相降價。
7月1日，特斯拉（TSLA）中國在微博（WB）宣布，推出限時購車優(yōu)惠政策，針對主力車型Model 3和Model Y推出“5年0息”優(yōu)惠活動和低息購車等多項(xiàng)優(yōu)惠，相比標(biāo)準(zhǔn)年費(fèi)率2.5%，可以省下超2萬元的利息，活動截止到7月31日。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月以來汽車行業(yè)降價趨勢有所緩和。特斯拉（TSLA）此次不再直接降價，而是以“5年0息”等方式變相降價，或許也是汽車價格戰(zhàn)降溫的體現(xiàn)。
特斯拉銷量承壓，再放優(yōu)惠大招
據(jù)特斯拉（TSLA）官方微博（WB），7月將為消費(fèi)者購車提供“三重福利”：其一，針對Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版推出最高5年0息和低息優(yōu)惠購車政策，日供最低85元；其二，針對Model 3/Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版推出最高5年0息和低息購車優(yōu)惠政策，日供最低107元；其三，7月限時低息的年費(fèi)率降至0.5%起（折合年化利率0.93%起）。
據(jù)了解，在本次優(yōu)惠活動中，首付7.99萬元可以選擇“5年0息”的方案：Model 3后輪驅(qū)動版日供最低85元，長續(xù)航全輪驅(qū)動版日供最低107元；Model Y后輪驅(qū)動版日供低至95元，長續(xù)航全輪驅(qū)動版日供低至118元。和此前標(biāo)準(zhǔn)年費(fèi)率2.5%相比，Model Y最多可以省下超2.6萬元的利息。
目前，特斯拉（TSLA）在中國市場已經(jīng)形成了“以降價促銷量”的競爭策略。2024年一季度，特斯拉（TSLA）在中國的零售銷量為13.24萬輛，同比下滑3.64%。隨后在4月份，特斯拉（TSLA）啟動大規(guī)模降價，將Model 3/Y/S/X全系車型降價1.4萬元。同時針對Model Y指定車型推出了“0首付”或“限時0息”政策。
不過降價對銷量的帶動有一定的延后效應(yīng)，在特斯拉（TSLA）推出大規(guī)模優(yōu)惠活動的4月份，其在華銷量依然下滑明顯。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年4月特斯拉（TSLA）在華銷量約3.14萬輛，同比下滑21.4%。直到5月份特斯拉（TSLA）在華銷量才實(shí)現(xiàn)回升，達(dá)5.5萬輛，同比增長29.9%。整體來看，2024年前5個月，特斯拉（TSLA）累計(jì)在華銷售新車約21.91萬輛，同比下降0.4%。
和銷量“同頻共振”的是特斯拉（TSLA）的員工數(shù)量。2024年4月，馬斯克曾在一封內(nèi)部電子郵件中透露稱，公司將在全球裁減超過10%的員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。中國區(qū)的銷服部門成為了裁員重災(zāi)區(qū)，裁員比例超過10%。不過近期隨著特斯拉（TSLA）在中國的銷售情況有所回暖，特斯拉（TSLA）啟動了召回此前被裁掉員工的流程，主要召回的是銷售等部門的員工。
目前，除了新能源汽車（885431）賽道，特斯拉（TSLA）也在押注人形機(jī)器人（886069）領(lǐng)域。在2023年的特斯拉（TSLA）股東大會上，馬斯克曾表示，未來人們對人形機(jī)器人（886069）的需求量可能超過100億臺，遠(yuǎn)超新能源汽車（885431）的數(shù)量。萬聯(lián)證券研報認(rèn)為，特斯拉（TSLA）未來長期價值可能來自于Optimus人形機(jī)器人（886069），人形機(jī)器人（886069）有望成為3C、新能源汽車（885431）之后新的顛覆性產(chǎn)品。
汽車價格戰(zhàn)降溫，降價車型數(shù)量大幅減少
特斯拉（TSLA）本次以“5年0息”等方式變相降價，或許也是汽車價格戰(zhàn)降溫的信號。除了特斯拉（TSLA），華為系汽車也采用了變相降價的方式，沒直接調(diào)整汽車售價，而是對智駕功能包進(jìn)行優(yōu)惠。
6月30日，華為方面宣布，HUAWEI ADS（乾崑智駕）高階功能包推出限時優(yōu)惠價格，ADS高階功能包一次性購買標(biāo)準(zhǔn)價格為3.6萬元，調(diào)整后價格為3萬元，相比原價降低了6000元。本次優(yōu)惠活動從7月1日開始，到2024年12月31日結(jié)束。
目前，華為正在智能駕駛領(lǐng)域迅速擴(kuò)大“朋友圈”。據(jù)了解，除了鴻蒙智行旗下的汽車之外，近期阿維塔、嵐圖、傳祺在內(nèi)的多個品牌也官宣搭載華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)。
整體來看，汽車行業(yè)價格戰(zhàn)已經(jīng)逐步緩和。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)布的文章統(tǒng)計(jì)，2024年5月僅10款車型進(jìn)行降價，降價規(guī)模比2023年同期還小。作為對比，今年2月有29款車型降價，3月份有49款車型降價，4月份降價車型數(shù)量高達(dá)54款。
崔東樹認(rèn)為，5月降價車型數(shù)量降到10款的較低水平，體現(xiàn)了“降價潮”暫時結(jié)束。隨著5月的降價車型大幅減少，市場逐步重回促銷增量的常態(tài)化競爭局面。整體來看，2024年1—5月汽車降價規(guī)模已經(jīng)超過2023年全年的9成，超越了2022年的降價總規(guī)模。降價的主要是純電動和插混等新能源（850101）車型，燃油車降價較少。
不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車價格戰(zhàn)將成為貫穿全年的主題，許多合資車在銷量壓力之下選擇大幅降價。最近，“勞斯萊斯經(jīng)銷商降價111萬”、“7折保時捷5折BBA”的話題頻繁沖上熱搜。6月28日到6月30日，廣汽本田（HMC）推出628狂歡購車節(jié)，指導(dǎo)價19.78萬元起的廣汽本田（HMC）雅閣最高直降5萬元（含置換補(bǔ)貼），優(yōu)惠后14.78萬元起。
開源證券研報表示，5月自主品牌乘用車（884099）銷量占比達(dá)57.5%，再創(chuàng)歷史新高（883911），預(yù)計(jì)與自主品牌新能源（850101）車對合資品牌燃油車的市場份額持續(xù)搶占有關(guān)。日系車、德系車銷量占比同環(huán)比小幅下滑。日系車方面，油耗低的性價比逐漸被自主新能源（850101）車超越，為保利潤降價空間也非常有限，因此銷量占比下滑明顯。德系車方面，一汽大眾、上汽大眾等銷量也下滑明顯。
平安證券研報認(rèn)為，2024年整車行業(yè)大背景是頭部集中+價格戰(zhàn)，整車頭部玩家動態(tài)決定了汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值分配走向，整車集中度的提高將使得主機(jī)廠自研邊界更為清晰，加之融資難度增大，汽配黑馬的勝出概率顯著降低，已上市的存量玩家擁有更強(qiáng)競爭優(yōu)勢。
