日前，京東（JD）汽車與深藍(lán)汽車聯(lián)合推出的“國(guó)民好車2.0”車型——深藍(lán)L06增程版正式開啟大定。京東（JD）PLUS會(huì)員可享受95折購(gòu)車權(quán)益，將這款官方指導(dǎo)價(jià)13.49萬(wàn)元起的智能增程轎跑，直接拉入12.7萬(wàn)元區(qū)間。
據(jù)悉，京東（JD）“國(guó)民好車”是京東（JD）推出的 增量需求產(chǎn)品開發(fā)和品牌升級(jí)項(xiàng)目 ，基于AI數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)，采用C2M（用戶反向直連制造）模式，聯(lián)合車企共同定制并獨(dú)家銷售車型，同時(shí)提供覆蓋“買、配、養(yǎng)、用、換”全生命周期（883436）的一站式服務(wù)。
在此之前，京東（JD）已聯(lián)合廣汽（HK2238）與寧德時(shí)代（HK3750）上市了首款“國(guó)民好車”埃安UT super。顯然，依托自身強(qiáng)大的供應(yīng)鏈與線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，京東（JD）正試圖通過反向定制（C2M）對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定義，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車（885431）紅海市場(chǎng)，開辟出一條“電商+制造”的差異化突圍路徑。
打破定價(jià)慣例：12.7萬(wàn)錨定“年輕人第一輛轎跑”
在原材料成本高企的當(dāng)下，深藍(lán)L06增程版的定價(jià)策略極具沖擊力。官方資料顯示，該車型定位“年輕人第一輛智能轎跑”，提供245Ultra激光版和245Ultra+激光版兩款配置，官方指導(dǎo)價(jià)分別為13.49萬(wàn)元和14.69萬(wàn)元。但疊加京東（JD）PLUS會(huì)員95折權(quán)益后，實(shí)際入手價(jià)下探至12.7155萬(wàn)元和13.8555萬(wàn)元起。
這一價(jià)格擊穿了同級(jí)別增程轎跑的心理防線。深藍(lán)L06增程版搭載了超級(jí)增程系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航245km，綜合續(xù)航達(dá)1505km，饋電油耗低至3.46L/100km。在配置上，新車配備了磁流變懸架、激光雷達(dá)及3nm車規(guī)級(jí)座艙芯片，屬于典型的“高配低價(jià)”打法。
“在碳酸鋰等核心原材料價(jià)格攀升的背景下，我們通過與京東（JD）的深度協(xié)同，打破了‘成本上漲必漲價(jià)’的邏輯。”京東（JD）汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雙方通過供應(yīng)鏈整合與效率提升，將成本壓力內(nèi)部消化，最終讓利給消費(fèi)（883434）者。這種“會(huì)員價(jià)買車”模式，首次將電商平臺(tái)的用戶權(quán)益體系與大宗商品交易深度綁定，標(biāo)志著平臺(tái)會(huì)員價(jià)值從日?？煜废蚱嚨雀呖蛦蝺r(jià)商品延伸的重大嘗試。
重構(gòu)產(chǎn)銷邏輯：從“造什么賣什么”到“要什么造什么”
“國(guó)民好車2.0”的核心升級(jí)，在于京東（JD）從“賣貨方”向“需求定義方”的角色躍遷。此次合作不再是簡(jiǎn)單的渠道授權(quán)，而是基于京東（JD）海量用戶數(shù)據(jù)的反向定制（C2M）。
“我們收到大量用戶反饋，希望擁有15萬(wàn)元以下、適合年輕人通勤與自駕游的轎車，且用戶對(duì)智駕能力的需求較去年上漲近30%?！?span>京東（JD）汽車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人陸歡透露，深藍(lán)L06增程版正是這一需求的落地成果。京東（JD）依托其7億用戶基數(shù)及3億車主數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)輸出了關(guān)于續(xù)航里程、智駕配置及外觀設(shè)計(jì)的用戶偏好，深藍(lán)汽車則據(jù)此進(jìn)行產(chǎn)品適配。
這種模式有效緩解了車企的庫(kù)存與研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。深藍(lán)汽車軟件開發(fā)（881272）總經(jīng)理蘇琳珂認(rèn)為：“深藍(lán)的技術(shù)積淀與京東（JD）的用戶洞察優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了1+1>2的協(xié)同效應(yīng)?！睂?duì)于深藍(lán)汽車而言，京東（JD）不僅是銷售渠道，更是精準(zhǔn)觸達(dá)年輕消費(fèi)（883434）群體的“雷達(dá)”；對(duì)于京東（JD）而言，深藍(lán)汽車則是其驗(yàn)證“不造車但定義車”商業(yè)模式的理想伙伴。雙方試圖在“產(chǎn)能過剩”的行業(yè)背景下，探索一條以需定產(chǎn)的高效路徑。
破解交付痛點(diǎn)：線上線下“雙軌制”與社區(qū)化養(yǎng)車網(wǎng)絡(luò)的增量?jī)r(jià)值
線上買車的最大痛點(diǎn)在于交付與售后。針對(duì)此，京東（JD）與深藍(lán)汽車構(gòu)建了“雙軌制”服務(wù)閉環(huán)，打破了線上線下壁壘。
首先，用戶既可選擇在深藍(lán)汽車全國(guó)700家門店中的指定4S店進(jìn)行交付，也可選擇京東（JD）自營(yíng)的“國(guó)民好車交付中心”。目前，20多個(gè)城市的京東（JD）交付中心已同步上線，年內(nèi)計(jì)劃新建100家，與深藍(lán)汽車現(xiàn)有體系形成互補(bǔ)。值得注意的是，內(nèi)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，約30%的用戶選擇了京東（JD）養(yǎng)車交付，這種社區(qū)化、輕量級(jí)的交付模式尤其受下沉市場(chǎng)用戶歡迎。
其次，雙方在濟(jì)南等地創(chuàng)新推出了“Open出發(fā)”上門深度試駕服務(wù)，用戶可預(yù)約最長(zhǎng)120分鐘的通勤場(chǎng)景試駕，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)4S店的短暫體驗(yàn)，有效提升了購(gòu)車轉(zhuǎn)化率。
另外，京東（JD）養(yǎng)車遍布全國(guó)的4000多家直營(yíng)及合作門店，與深藍(lán)汽車售后網(wǎng)絡(luò)打通后，可為用戶提供“買車-用車-養(yǎng)車”的全生命周期（883436）服務(wù)。這種“電商下單+社區(qū)服務(wù)”的模式，不僅為深藍(lán)汽車帶來(lái)了增量渠道，也為京東（JD）汽車生態(tài)提供了高黏性的用戶入口。
可見，京東（JD）與深藍(lán)汽車的“國(guó)民好車2.0”合作，不再局限于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是通過會(huì)員權(quán)益重構(gòu)定價(jià)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)重構(gòu)產(chǎn)品、生態(tài)協(xié)同重構(gòu)服務(wù)。在新能源汽車（885431）競(jìng)爭(zhēng)從“拼參數(shù)”轉(zhuǎn)向“拼體驗(yàn)”的下半場(chǎng)，這種“電商平臺(tái)深度賦能車企”的模式，或許將為行業(yè)提供一種成本更低、效率更高的新范式。
