IT之家 4 月 27 日消息，在 2026 北京國際車展期間，小鵬集團(tuán)（XPEV）董事長兼 CEO 何小鵬（HK9868）在媒體交流中重申，今年 8 月將在中國市場實現(xiàn) VLA（視覺-語言-動作模型）智駕系統(tǒng)對特斯拉（TSLA） FSD 的全面超越。
何小鵬（HK9868）昨日在北京車展上表示，小鵬（HK9868） VLA 與特斯拉（TSLA） FSD 各有所長，但在特定場景下 VLA 已展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。
他指出，在城市支路、鄉(xiāng)村道路及結(jié)構(gòu)復(fù)雜的城市穿行路段中，VLA 在通行效率和決策穩(wěn)定性上表現(xiàn)更優(yōu)；在跟車、應(yīng)對加塞、長距離巡航等縱向運動控制場景中，VLA 的響應(yīng)精度與平順性也體現(xiàn)出了領(lǐng)先性。不過在橫向路徑規(guī)劃和極端掉頭等少數(shù)工況下，該系統(tǒng)仍有優(yōu)化空間。
何小鵬（HK9868）表示，無論是在美國的特斯拉（TSLA） FSD，還是中國的小鵬（HK9868）、蔚來（NIO）、華為的輔助駕駛都非常棒。因為 FSD 滿血版還沒有進(jìn)入中國，實際上它很難跟小鵬（HK9868）的 VLA 來進(jìn)行比較。
“我認(rèn)為互有所長，比如說在小路、有挑戰(zhàn)的道路上，VLA 今天的效果會明顯好過 FSD?！焙?span>小鵬（HK9868）同時指出，在縱向即前進(jìn)方向上 VLA 也表現(xiàn)明顯更優(yōu)，但在橫向能力和極端掉頭場景中，今天的 VLA 仍在努力中。
何小鵬（HK9868）同時強調(diào)，F(xiàn)SD 本身也在快速迭代，用小鵬（HK9868）的動態(tài)來比較 FSD 的靜態(tài)是不公平的。因此，小鵬（HK9868）給自己設(shè)定了一個明確的目標(biāo) —— 到 8 月份，在中國市場實現(xiàn) VLA 綜合能力全面超越 FSD。
所以我們給自己定了一個小小的目標(biāo)，8 月份在中國的 VLA 超過在美國的 FSD。因為中國的道路環(huán)境更復(fù)雜，如果能夠超過，我自己比較相信，技術(shù)整體的能力會是相對來說權(quán)威性的超過。
何小鵬（HK9868）認(rèn)為，中國多樣且高密度的道路環(huán)境，包括高頻加塞、無標(biāo)線路口、非機動車穿行及臨時占道等典型場景，構(gòu)成了對智駕系統(tǒng)最嚴(yán)苛也最具代表性的驗證場域。“如果能在中國的復(fù)雜路況下實現(xiàn)超越，那么技術(shù)的整體實力將是相對權(quán)威性的領(lǐng)先?！彼麑Υ吮硎?。
我相信小鵬（HK9868）的智能輔助駕駛在歐洲，在東南亞，比如說印尼、泰國、馬來西亞都會非常好，因為越是窄的道路，越是人車多的道路小鵬（HK9868）的 VLA 表現(xiàn)力一定會更好，這是目前我們測試非常明顯的結(jié)果。
實際上，早在 2025 年 12 月，何小鵬（HK9868）就宣布與自動駕駛團(tuán)隊的“賭約”。他發(fā)文稱，如果在 2026 年 8 月 30 日前，小鵬（HK9868）的第二代 VLA 系統(tǒng)能在國內(nèi)道路環(huán)境中達(dá)到特斯拉（TSLA） FSD V14.2 版本在硅谷地區(qū)的整體效果，他將在硅谷籌建一家中國風(fēng)味食堂；反之，小鵬（HK9868）自動駕駛中心負(fù)責(zé)人劉先明則承諾在金門大橋完成裸跑挑戰(zhàn)。
彼時他曾表示，在硅谷試駕特斯拉（TSLA）最新 FSD V14.2 版本后，感受到 FSD 已進(jìn)入“準(zhǔn) L4”階段，雖尚有瑕疵，但較上一年度已有大幅提升。何小鵬（HK9868）當(dāng)時也坦言，鑒于時間問題，小鵬（HK9868） VLA 的第一個版本還無法完全實現(xiàn) FSD V14.2 的全部能力，但團(tuán)隊正在全力以赴推進(jìn)迭代。
