4月19日，隨著一道紅色身影沖過終點線，機器人“閃電”奪得“2026北京亦莊半程馬拉松暨人形機器人（886069）半程馬拉松”賽事冠軍。與此同時，賽道另一側，高德四足機器人“途途”的首次公開亮相同樣引發(fā)行業(yè)關注。
“途途”是阿里巴巴（BABA）集團旗下首個具身智能硬件實體?，F(xiàn)場，它在無人工干預的情況下，自主引導一位視障大學生完成了動靜態(tài)避障、穿越窄道、躲避突發(fā)干擾等城市道路級挑戰(zhàn)。
這兩年來，國內大廠在具身智能賽道的布局多為“財務+戰(zhàn)略”雙線并進，國內頭部具身智能創(chuàng)業(yè)公司背后均有騰訊（K80700）、字節(jié)、阿里（BABA）、美團（K83690）、京東（HK9618）等巨頭的投資身影。不過，巨頭們大多站在牌桌之外，以資本換取賽道入場券，讓創(chuàng)業(yè)公司去蹚硬件、控成本、試場景。
如今，高德“途途”的出現(xiàn)打破了這種“默契”——這意味著阿里（BABA）不僅出資布局，還要親自下場。從“幕后”到“臺前”，這一動作背后，是阿里（BABA）戰(zhàn)略姿態(tài)的悄然轉變。
天使投資人、資深人工智能（885728）專家郭濤在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，阿里（BABA）通過高德率先實現(xiàn)了“云端大模型+具身智能硬件+算力底座”的全棧覆蓋，與聚焦單一環(huán)節(jié)的玩家拉開差距，倒逼行業(yè)從“硬件比拼”轉向“數(shù)據(jù)+算法+場景”的綜合競爭。這可能會影響行業(yè)競爭格局：創(chuàng)業(yè)公司不再是唯一的主角，巨頭的生態(tài)協(xié)同能力和數(shù)據(jù)資產正在成為新的壁壘。
首次亮相瞄準視障出行
機器人在開放環(huán)境中的自主行動，通常比實驗室或封閉園區(qū)更具挑戰(zhàn)性。
記者了解到，高德的機器人“途途”可以在人流、車流、盲道、坑洼乃至天氣變化中，自主完成實時決策，并始終確保使用者的安全。無需預設路線，也無需人工遙控，即可在開放環(huán)境下自主導航、自主行走，并能實現(xiàn)超視距感知，提前預判視線外的路況變化。
值得一提的是，“途途”并非機械地執(zhí)行命令，而是思考后才行動。例如，前方有坑洼時，它會自主判斷是跨越還是繞行；當聽到“我渴了”的指令，它能理解意圖并主動尋找補給點。
高德方面表示，“途途”之所以能在開放環(huán)境中全自主行動，核心在于其特有的感知世界和理解世界的方式。目前，高德已構建全球首個面向AGI（通用人工智能（885728））的全棧具身技術體系ABot，涵蓋DATA（數(shù)據(jù)層）、MODEL（模型層）和AGENT（智能體層）三層架構，形成了“數(shù)據(jù)驅動模型、模型服務系統(tǒng)、系統(tǒng)反哺數(shù)據(jù)”的閉環(huán)飛輪。此外，高德自研的Abot-World系列世界模型，為具身模型提供了千萬級真實訓練場景，使其能夠理解環(huán)境變化中的物理規(guī)律。這賦予“途途”理解物理世界、思考解決方案的能力，使其真正從服從命令邁向自主決策。
在強大技術底座之上，高德將首個落地場景瞄準了視障出行。對此，高德地圖具身業(yè)務部產品經理唐紫霄在現(xiàn)場接受媒體采訪時表示，據(jù)中國殘疾人聯(lián)合會統(tǒng)計，我國視障群體規(guī)模超1700萬人，而全國導盲犬保有量僅約400只，普及率不足萬分之三。傳統(tǒng)生物導盲犬受限于高昂成本、嚴苛篩選及長達數(shù)年的訓練周期（883436），難以成為普惠大眾的日常選項。
面對巨大的供需缺口，高德“途途”希望通過“算法替代馴化”的路徑破解這一行業(yè)困局。相比生物導盲犬，機器人在情緒穩(wěn)定性、抗疲勞能力、服役周期（883436）和可迭代性等方面具備比較優(yōu)勢。
郭濤分析指出，高德相比硬件公司的核心優(yōu)勢集中在數(shù)據(jù)與生態(tài)，高德此前積累的海量真實場景的地理數(shù)據(jù)和用戶行為數(shù)據(jù)，能讓機器人“大腦”更快適配現(xiàn)實環(huán)境；成熟的技術遷移能力（如定位、路徑規(guī)劃）降低了研發(fā)門檻；同時，高德采用“大腦開源+硬件開放”模式，可借助生態(tài)力量規(guī)避重資產硬件制造的短板。
不過他也直言，高德入局具身智能的挑戰(zhàn)在于硬件經驗缺失，高德缺乏機器人機械結構、硬件量產的積累，可能面臨產品可靠性、成本控制的難題。此外，高德數(shù)據(jù)雖多，但需針對性轉化為機器人專用的行動邏輯，避免泛化能力不足。同時，集團內部資源協(xié)調也可能影響研發(fā)效率。
巨頭開始深度參與生態(tài)
高德“途途”的發(fā)布，不僅是產品落地，更是阿里（BABA）在具身智能領域的首張正式答卷。在此之前，阿里（BABA）在AI（人工智能（885728））領域的布局集中在云端大模型（通義千問）、算力基礎設施（阿里（BABA）云）以及投資（如投資宇樹科技（300674）、逐際動力等機器人公司）。而高德“途途”的問世，意味著阿里（BABA）開始切入硬件終端，形成“大模型+具身載體+算力”的全棧閉環(huán)。
不過記者注意到，今年以來，巨頭不僅限于投資，也開始更深度切入到具身智能生態(tài)中。4月16日，京東（HK9618）發(fā)布自研超高清采集終端JoyEgoCam、具身大模型JoyAIRA以及具身智能數(shù)據(jù)交易平臺。京東（HK9618）同時宣布，未來將構建全球規(guī)模最大的具身智能數(shù)據(jù)采集中心。
此前，具身智能賽道的競爭焦點集中在“本體運動能力”，即比拼誰的雙足更靈活、誰跑得更快、誰越障能力更強。此次高德的入場，或將競爭核心轉向誰擁有真實世界的空間數(shù)據(jù)、誰能讓機器人“理解”環(huán)境而非僅僅“避開”障礙，這種轉型可能會對創(chuàng)業(yè)公司帶來一定壓力。
談及行業(yè)未來走向，郭濤進一步分析指出，高德的開源策略可能推動具身智能行業(yè)向標準化發(fā)展，吸引更多開發(fā)者和企業(yè)參與，加速技術創(chuàng)新和應用落地。阿里（BABA）龐大的生態(tài)體系也可能促使具身智能更快地從實驗室走向商業(yè)場景，推動行業(yè)從本體競賽轉向“大腦+數(shù)據(jù)”競爭，加快行業(yè)進入規(guī)模化落地階段。
如此看來，“阿里（BABA）系”的入場為具身智能競爭帶來了新的不確定性。巨頭深度入局，行業(yè)格局或面臨調整，但這未必意味著“巨頭通吃”。那些在垂直場景（如工業(yè)檢測、家庭服務、特種作業(yè)）中積累深厚壁壘的公司，仍可能保持獨立生存空間。
總體來看，具身智能賽道正從“百花齊放”的早期階段，進入“巨頭卡位、數(shù)據(jù)決勝”的新周期（883436）。如今隨著巨頭更深度的參與，具身智能賽道的競爭格局正在發(fā)生深刻變化。
