2026年政府工作報告首次提出“打造智能經(jīng)濟新形態(tài)”，并明確要深化拓展“人工智能（885728）+”。作為人工智能（885728）與交通領(lǐng)域深度融合的產(chǎn)物，自動駕駛是重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局的重要力量，也是智能經(jīng)濟應(yīng)用落地的重要場景之一。
近期，自動駕駛領(lǐng)域密集傳來重要動態(tài)，其中不乏聯(lián)想控股（HK3396）體系所投企業(yè)的聲音：
● 4月16日，君聯(lián)資本、聯(lián)想（K80992）之星共同投資企業(yè)小馬智行（PONY）與廣汽（HK2238）領(lǐng)程簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。依托領(lǐng)先的自動駕駛算法與系統(tǒng)能力，小馬智行（PONY）提供成熟、高效的L4級自動駕駛卡車系統(tǒng)解決方案，通過“整車平臺+自動駕駛系統(tǒng)集成+運營場景”的深度協(xié)同，共同推進自動駕駛卡車（Robotruck）在大灣區(qū)及全國物流場景的規(guī)?；虡I(yè)化應(yīng)用；
● 3月26日，聯(lián)想（K80992）之星所投企業(yè)希迪智駕（HK3881）與宇通、新疆奇臺銀都建設(shè)達成合作，簽下近億元純電動無人駕駛（885736）礦卡訂單；
● 3月19日，小馬智行（PONY）向如祺出行（HK9680）正式交付搭載其第七代自動駕駛系統(tǒng)的全新廣汽（HK2238）埃安霸（AMBA）王龍Robotaxi，首批交付超百輛；
● 3月12日，聯(lián)想（K80992）創(chuàng)投（885413）所投企業(yè)零一汽車完成12億元A+輪融資。截至2025年底，其新能源（850101）重卡交付量已經(jīng)接近1600輛。
這一系列市場動作釋放出清晰信號：我國自動駕駛已正式告別技術(shù)驗證階段，加速邁入規(guī)模化商用的關(guān)鍵發(fā)展周期（883436）。
智能經(jīng)濟的核心價值，在于通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)實體經(jīng)濟的降本增效與模式重構(gòu)。而在自動駕駛領(lǐng)域，這一價值正在乘用車（884099）與商用車兩大賽道同步兌現(xiàn)。
Robotaxi作為智能出行的核心場景，是智能經(jīng)濟在消費（883434）端落地的重要體現(xiàn)之一。據(jù)東吳證券（601555）研報顯示，中國Robotaxi行業(yè)將在2027年迎來市場拐點，2030年、2035年市場規(guī)模分別將達831億元、7096億元。而盈利拐點的提前信號，已經(jīng)在頭部企業(yè)顯現(xiàn)。
● 小馬智行（PONY）于近日發(fā)布公司2025年全年財報。數(shù)據(jù)顯示，小馬智行（PONY）總營收達到6.29億元，同比增長20%。其中，最引人關(guān)注的Robotaxi（無人駕駛（885736）出租車）業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為搶眼，全年收入同比增長128.6%，達到1.16億元。更具里程碑意義的是，小馬智行（PONY）在廣州和深圳兩大一線城市率先實現(xiàn)了Robotaxi單車盈利（UE）轉(zhuǎn)正，標志著其商業(yè)模式進入了新的發(fā)展階段。這一突破的核心，在于成本與可靠性的雙重優(yōu)化：全面采用車規(guī)級零部件，設(shè)計壽命達60萬公里，自動駕駛套件總成本較上一代下降70%，打破了此前行業(yè)“運營即虧損”的魔咒。
如果說Robotaxi是智能經(jīng)濟在消費（883434）端的標桿，那么商用車自動駕駛則是智能經(jīng)濟賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重要引擎，其呈現(xiàn)出從封閉場景向開放場景漸進突破的清晰路徑。
● 在礦山、港口等封閉場景，結(jié)構(gòu)化道路、固定作業(yè)流程的特性，讓自動駕駛最快實現(xiàn)了商業(yè)閉環(huán)。前文所述的希迪智駕（HK3881）近億元訂單簽署，為宇通礦卡進行無人駕駛（885736）系統(tǒng)全流程部署與調(diào)試，搭載該技術(shù)的宇通礦卡具備自動行駛、精準避障、自主泊車、自主裝卸等功能，可適應(yīng)礦山全工況、全天候作業(yè)需求，支持兆瓦級充電與5分鐘換電，保障連續(xù)高效運營。
● 在萬億元級干線物流市場，君聯(lián)資本所投企業(yè)嬴徹科技在卡車自動駕駛領(lǐng)域，已率先建立覆蓋技術(shù)研發(fā)與商業(yè)運營的綜合能力，并積累了成熟的落地經(jīng)驗。截至2026年2月底，嬴徹科技智能輔助駕駛系統(tǒng)商業(yè)運營里程已突破6億公里，覆蓋全國超過97%的高速公路（884154）。
國內(nèi)自動駕駛頭部企業(yè)目前已初步形成商業(yè)閉環(huán)，包括技術(shù)、成本、運營體系的逐步成熟，也推動其率先開啟全球化布局，參與全球市場競爭。
● 2026年3月，小馬智行（PONY）與歐洲本土出行企業(yè)Verne、全球出行巨頭Uber達成戰(zhàn)略合作，通過整合小馬智行（PONY）的自動駕駛系統(tǒng)、Uber的全球出行平臺以及Verne的服務(wù)生態(tài)與運營體系，在克羅地亞首都薩格勒布推出歐洲首個商業(yè)化Robotaxi服務(wù)。
● 同月，嬴徹科技宣布，其正式通過Automotive SPICE CL2（簡稱“ASPICE”）評估。這一成果標志著嬴徹科技在卡車自動駕駛領(lǐng)域的軟件過程能力與管理水平達到國際主流標準，研發(fā)體系的規(guī)范化與可靠性獲得權(quán)威認可，同時，也印證了其在復(fù)雜自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)及車規(guī)級量產(chǎn)的工程化能力，將為全球商用車行業(yè)智能化升級提供堅實的技術(shù)支撐。
從智能經(jīng)濟的發(fā)展邏輯來看，自動駕駛的價值早已超越了出行本身。它既是人工智能（885728）技術(shù)最大的落地場景之一，也是推動汽車、物流、能源（850101）、基建等多個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的核心引擎。隨著成本持續(xù)下降、場景不斷拓展、出海（885840）加速推進，自動駕駛正加速從智能走向普惠。
