4月21日，寧德時代（300750）召開以“極域之夜”為主題的超級科技日，一口氣發(fā)布了多款新產品，包括“6分27秒滿電”的第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、續(xù)航1500公里的麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級增混電池等。

　　“6分27秒滿電”

　　中國證券報記者從發(fā)布會上獲悉，寧德時代第三代神行超充電池具有等效10C和峰值15C的超快充能力，電量從10%充到35%僅需1分鐘，從10%充到80%需要3分44秒，從10%充到98%需要6分27秒。

　　對于超充是否會影響電池壽命，寧德時代首席技術官高煥解釋稱，寧德時代不會選擇以犧牲電池的壽命或者能量密度換取短期的充電速度。經過驗證第三代神行超充電池超充1000次，容量保持率大于90%。

　　在高煥看來，售價25萬元以上的乘用車搭載磷酸鐵鋰電池“是一種浪費”，三元鋰電池才是高端車型長續(xù)航的最優(yōu)解。

　　寧德時代第三代麒麟電池是兼具長續(xù)航和極高性能的高端三元鋰電池，相比1000km續(xù)航的磷酸鐵鋰電池減重255kg，對加速性能、避險能力有了大幅提升，同時還降低能耗，百公里節(jié)省0.78度電。

　　記者從發(fā)布會上獲悉，第三代麒麟電池具有與第三代神行超充電池同樣的超充能力，體積能量密度達600wh/L，續(xù)航里程超1000km。

　　寧德時代將航空級的凝聚態(tài)技術推廣至乘用車領域，推出麒麟凝聚態(tài)電池。

　　高煥介紹，凝聚態(tài)電池采用專用高鎳正極和新型低膨脹硅碳負極技術，將能量密度提升了50Wh/kg，同時將航空級的鈦合金材料應用到電池的殼體上，相比常規(guī)鋁殼厚度降低了60%，重量減輕30%，能量密度提升了20Wh/kg。按照典型的轎車和SUV設計，麒麟凝聚態(tài)電池續(xù)航可以突破1500km，推動行業(yè)進入超高能量密度時代。

　　同時，麒麟凝聚態(tài)電池將液態(tài)電解液，升級為凝聚態(tài)電解質，切斷了漏液可能引發(fā)的安全風險。

　　寧德時代發(fā)布的第四款產品為第二代驍遙超級增混電池。

　　據介紹，其純電續(xù)航可以達到600km，綜合續(xù)航可以達到2000km，推動了增混車型進入“大電量時代”，同樣標配了10C倍率的超充能力。

　　事實上，寧德時代在幾年前就推出了超充電池，不過市場普及度并不高，并未全面落地。本次推出的新一代超充電池，一定程度上是為了應對比亞迪（002594）日前發(fā)布的第二代刀片電池及閃充技術。

　　鈉新電池將于四季度量產

　　高煥透露，寧德時代鈉新電池將于今年第四季度規(guī)模化量產。在2025年4月21日，寧德時代發(fā)布了首個鈉離子電池品牌“鈉新“。

　　鈉電池憑借資源儲量豐富、寬溫性、超長循環(huán)、高安全性等性能優(yōu)勢，從實驗室逐漸走向規(guī)模化應用階段。今年1月22日，寧德時代發(fā)布輕商領域首款可量產的鈉電池，在2月5日又攜手長安汽車，推出了首款可量產的鈉電池乘用車。

　　業(yè)內人士表示，預計到2028年，細分市場將帶動鈉電池達到百吉瓦時產業(yè)規(guī)模，推動鈉電池產業(yè)實現二次躍遷，從商品化時代進入規(guī)�；瘯r代。

　　寧德時代董事長曾毓群表示：“第三代神行超充電池解決的是時間效率問題，不止是充電快，而且讓高安全的補能真正進入廣泛的場景。第三代的麒麟電池解決的是極致性能的問題。無論是基于重量還是體積的能量密度，一直是衡量電池領先性的核心標準。鈉新電池不是多了一項技術儲備，而是為未來更大規(guī)模、更廣區(qū)域的能源轉型提供更具資源韌性的選擇�！�

　　寧德時代認為，未來補能格局是家充、公充、換電“三分天下”，而超換一體則是最佳形態(tài)，規(guī)劃2028年底將構建超過10萬座的共享補能基礎設施。