近日，遼寧福鞍重工股份有限公司承制的日本三菱重工業(yè)株式會社（MHI）汽輪機(jī)高中壓外缸“鑄造+精加工”一體化項目，已完成全部制造任務(wù)并順利交付。這是公司繼完成GE美國、福利特德國、安德里茨奧地利等海外水電“鑄造+精加工”一體化項目后，在海外火力發(fā)電項目領(lǐng)域取得的又一重大突破，標(biāo)志著公司火力發(fā)電項目從鑄造到精加工的一體化交付能力，正式實現(xiàn)由國內(nèi)向國際的拓展。
本次交付的三菱重工汽輪機(jī)高中壓外缸應(yīng)用于大型火電（884146）汽輪機(jī)組，為外部承壓、整體支承、熱膨脹定位、蒸汽密閉分隔的高溫厚壁鑄鋼外層承壓殼體，在雙層缸結(jié)構(gòu)體系中承擔(dān)控制缸體熱應(yīng)力的作用，工作狀態(tài)下承受高溫高壓，該部件材質(zhì)為高溫合金鋼鑄件，可耐受570℃以上高溫。
汽輪機(jī)高中壓外缸精加工素來被稱為重型機(jī)械制造領(lǐng)域的“技術(shù)珠峰”，是檢驗企業(yè)精加工能力的核心“試金石”。該部件總長5500mm、寬3400mm，內(nèi)腔最大直徑1800mm，加工精度要求極高：中分面平面度不得超過0.02mm，僅為普通頭發(fā)絲直徑的三分之一；上下半缸合缸后，內(nèi)腔階臺錯位差需小于0.07mm；軸承孔同軸度嚴(yán)格控制在0.05mm以內(nèi)，中分面兩側(cè)徑向尺寸與弧頂半徑尺寸偏差均不超過0.05mm。該產(chǎn)品內(nèi)部腔室結(jié)構(gòu)錯綜復(fù)雜，加工過程需依托多軸聯(lián)動精密數(shù)控技術(shù)保障成型精度；工件材質(zhì)為合金鋼，切削抗力大，加之工件整體體型偏大，加工過程極易產(chǎn)生形變與切削振動，尺寸精度及形位公差控制難度極大；該部件服役工況嚴(yán)苛復(fù)雜，對加工設(shè)備的承載力、長期運行穩(wěn)定性與高精度保持性都提出了極致要求；零部件加工的任何微小誤差，都會直接影響整臺機(jī)組運行的安全性、穩(wěn)定性與發(fā)電效率，整體制造加工環(huán)節(jié)技術(shù)壁壘高、管控標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛。
面對技術(shù)難題，福鞍重工團(tuán)隊攻堅克難，創(chuàng)新應(yīng)用數(shù)控仿真、精密測量、復(fù)合刀具等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了鑄造到精加工的完整工藝閉環(huán)。通過項目實踐，公司培育了覆蓋工藝、數(shù)控、質(zhì)量的高精尖團(tuán)隊，建立了汽輪機(jī)核心部件制造的技術(shù)體系，夯實了人才與技術(shù)根基。
項目交付是福鞍重工踐行“高端鑄造+精密加工”戰(zhàn)略的關(guān)鍵成果，鞏固了與國際頭部企業(yè)的合作，彰顯了在百萬千瓦級高精度部件加工領(lǐng)域的頂尖實力，標(biāo)志著設(shè)備、工藝及質(zhì)量體系達(dá)世界頂級水平，為拓展核電（885571）等高端裝備（885427）市場打開新空間。
從鑄造毛坯到精密成品，從國內(nèi)到國際，福鞍重工以創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級，突破加工瓶頸，為我國重大裝備自主可控貢獻(xiàn)力量。未來，公司將持續(xù)深耕高端制造，聚焦核電（885571）高壓外缸、水電轉(zhuǎn)輪等核心部件研發(fā)，以匠心助力制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為“雙碳”目標(biāo)注入堅實動能。
