◥電商平臺(tái)在售的“電D”牌照。
交警部門提示,這種掛著“電D“牌照的四輪電動(dòng)車,不合法,不能上路駕駛。
2萬(wàn)6的“瑪莎拉蒂”,1萬(wàn)多就能開回家的“保時(shí)捷”,不知從什么時(shí)候開始,為了方便老人出行的電動(dòng)三輪“老頭樂”變成了四輪豪華汽車的樣子,外觀內(nèi)飾一應(yīng)俱全,就連牌照也有模有樣。網(wǎng)友調(diào)侃:“3萬(wàn)就能開上勞斯萊斯‘兜里難’了”。但許多人不知道的是,這些車掛的“電D”牌照和所謂的“保險(xiǎn)牌照”,很可能只是一張廢鐵皮。
記者孫佳琪魏銀科濟(jì)南報(bào)道
“電D”牌照與保險(xiǎn)牌照
電商平臺(tái)隨便買
“在路上遇到,不仔細(xì)看還以為是新能源（850101）小汽車,但定睛一看,又覺得哪里不對(duì)?！碑?dāng)電動(dòng)低速四輪車以全新外觀出現(xiàn)在大眾視野,大家先是一愣,看到車牌后又哭笑不得:“電D開頭的車牌又是個(gè)什么情況?”
記者在電商平臺(tái)搜索“電D車牌”,立即會(huì)出現(xiàn)大量商家。鋁板加反光膜制成的“電D”號(hào)牌,價(jià)格從幾元到十幾元不等,月銷量動(dòng)輒數(shù)千單。一名賣家在商品詳情頁(yè)標(biāo)注:“小區(qū)門禁識(shí)別專用”“電動(dòng)四輪代步車通用”,記者從后臺(tái)咨詢,老板直言不諱地表示——這塊牌子的用途只是為了“抬桿”,“就是裝飾用的,不是正規(guī)牌照?！?/p>
但比電D牌照更“隱蔽”的,是形似真牌照的“保險(xiǎn)牌”。打開短視頻平臺(tái),大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)推送,視頻里交警對(duì)大家進(jìn)行提醒,配音和口型卻完全對(duì)不上,視頻中標(biāo)有“電動(dòng)”標(biāo)識(shí),PA開頭的車牌,被打上“老年代步四輪車可以上牌”的宣傳語(yǔ)。
點(diǎn)開該視頻發(fā)布博主主頁(yè),記者聯(lián)系到這名商家,對(duì)方表示:可以提供車牌加第三方責(zé)任險(xiǎn),一共360元,合作保險(xiǎn)公司是中國(guó)平安（HK2318）或中國(guó)大地。當(dāng)記者追問“交警認(rèn)不認(rèn)”時(shí),這名商家語(yǔ)氣篤定:“認(rèn)可的,有了手續(xù)上路人家就認(rèn)可?！睂?duì)方還強(qiáng)調(diào),這套手續(xù)“全國(guó)通用”。
“這些電動(dòng)低速四輪車的出廠合格證不都是場(chǎng)地車嗎?不屬于機(jī)動(dòng)車怎么掛牌?”面對(duì)記者的提問,該商家的回答頗為“專業(yè)”:“低速四輪車不是國(guó)標(biāo)車,車管所上不了正式牌,四輪車只能掛備案登記車牌,這是唯一的手續(xù)?！庇浾咦⒁獾?所謂“備案登記車牌”上確實(shí)印有保險(xiǎn)備案號(hào),但與公安部核發(fā)的正規(guī)號(hào)牌有著本質(zhì)區(qū)別——它既沒有省級(jí)行政區(qū)劃簡(jiǎn)稱,也沒有發(fā)證機(jī)關(guān)的明確標(biāo)識(shí)。
商家言之鑿鑿,對(duì)牌照的合規(guī)性十分肯定,讓人難以辨別其說法真?zhèn)?。瀏覽其朋友圈發(fā)布的廣告,不少人都在此處辦理了這種“保險(xiǎn)牌照”。
不是正規(guī)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌
若違法上路按無牌處罰
這種“電D”牌照和保險(xiǎn)牌是否合法?交警部門是否承認(rèn)并允許其合法上路?記者分別向車管所及交警部門求證。
車管所工作人員明確表示:“這種車牌不屬于公安部核發(fā)的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌,不合法。這種低速四輪電動(dòng)車本身就掛不上牌,掛不上牌就不能上路?！睂?duì)于“備案登記車牌”的說法,工作人員進(jìn)一步指出:“這只是保險(xiǎn)公司的牌子,不是正規(guī)的公安部核發(fā)的機(jī)動(dòng)車號(hào)牌?！?/p>
交警部門的回答更加直接:“這種牌照不是路面上的正式號(hào)牌,保險(xiǎn)公司怎么可能會(huì)有車牌給你掛?”對(duì)于違規(guī)上路會(huì)怎么處理,交警部門給出了明確答案:“按無牌算。低速電動(dòng)四輪車本身就不能上路,如果上路會(huì)扣車罰款,按照機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)處罰?！备鼑?yán)重的是,如果被認(rèn)定為懸掛假牌,“可以并處拘留”。
記者查詢相關(guān)資料發(fā)現(xiàn),這類違規(guī)號(hào)牌的查處并非個(gè)例。2026年2月,濟(jì)南交警萊蕪區(qū)大隊(duì)在整治行動(dòng)中查獲一輛懸掛“電D91888”號(hào)牌的電動(dòng)四輪車,駕駛?cè)藦埬衬澄慈〉脵C(jī)動(dòng)車駕駛證,被依法處以扣留機(jī)動(dòng)車、罰款2200元。2025年11月,淄博張店交警在集中整治行動(dòng)中,現(xiàn)場(chǎng)收繳“電D”違法號(hào)牌35副,并對(duì)懸掛此類號(hào)牌的車輛一律現(xiàn)場(chǎng)拆除收繳。
“真香”還是說“不”
游走在灰色地帶的兩種聲音
不能掛牌、不能上路,在許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的路上卻常見它們的身影。在低速電動(dòng)四輪車這個(gè)灰色地帶,一直存在著兩種截然不同的聲音。
一種聲音是“不敢買”。記者來到濟(jì)北摩托車大世界走訪,市場(chǎng)內(nèi)有許多市民在選購(gòu)試乘電動(dòng)三輪。交談中,濟(jì)南市民李女士告訴記者,她在網(wǎng)上關(guān)注了很長(zhǎng)時(shí)間的四輪“老頭樂”,神似汽車的漂亮外觀、實(shí)惠的價(jià)格讓她十分心動(dòng),但始終沒敢下手。“我就怕買了之后上路被查,那不是花一兩萬(wàn)元買了個(gè)擺設(shè)嗎?”最終李女士決定購(gòu)入一臺(tái)電動(dòng)三輪車:“都為遮風(fēng)擋雨接送孩子,這個(gè)用著踏實(shí),車身小巧更方便。”
在愛瑪?shù)绕放频昀?四輪車價(jià)格普遍能達(dá)到2萬(wàn)元左右,但銷售情況并不理想。多位經(jīng)銷商坦言,因?yàn)闈?jì)南市區(qū)明令禁止四輪車上路、不能掛牌,所以店里在售的四輪車數(shù)量很少。有的商家甚至已經(jīng)不銷售低速四輪車了,“我們都會(huì)主動(dòng)提醒顧客不能掛牌,因?yàn)橹暗昀锍霈F(xiàn)過顧客買四輪車后被扣車、罰款后上門索要說法的情況?！睘榱吮苊饧m紛,不少商家選擇不再售賣這種車型。
“但我們會(huì)給周邊村鎮(zhèn)的四輪車門店發(fā)貨,有時(shí)一個(gè)月能賣二十幾輛。”一位店家表示。
用車安全是
守護(hù)原則的一道紅線
事實(shí)上,低速電動(dòng)四輪車確實(shí)精準(zhǔn)踩中了一部分人的需求。2026年4月,第25屆中國(guó)(濟(jì)南)國(guó)際新能源（850101）電動(dòng)車三輪車及零部件展覽會(huì)上,低速電動(dòng)車展區(qū)人頭攢動(dòng),專業(yè)采購(gòu)商、經(jīng)銷商、代理商和消費(fèi)（883434）者齊聚展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。展出的低速四輪車從緊湊車型到豪華外觀一應(yīng)俱全。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),中國(guó)四輪低速電動(dòng)車已形成年產(chǎn)100萬(wàn)輛、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)1000億元、上下游從業(yè)人員約100萬(wàn)人的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
然而,看似繁榮的市場(chǎng)背后,是“生產(chǎn)合法、上路違法”的監(jiān)管裂縫。絕大多數(shù)四輪老頭樂在出廠合格證上寫的并非“機(jī)動(dòng)車”,而是“場(chǎng)地車”或“觀光車”,這意味著它們被設(shè)計(jì)用于景區(qū)、廠區(qū)等封閉區(qū)域,而不是公共道路。國(guó)內(nèi)有電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車和新能源（850101）乘用車（884099）的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),目前沒有針對(duì)“低速四輪電動(dòng)車”的強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)。沒有“國(guó)標(biāo)”,車就無法進(jìn)入工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄,也就無法獲得合法上路的“身份證”。
除了“合法”,安全性是更重要的選擇紅線。
低速電動(dòng)四輪車普遍無統(tǒng)一生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),車身多為薄鐵皮拼接,缺乏防撞鋼梁、安全氣囊等基本安全配置。臨泉縣市場(chǎng)監(jiān)督管理局此前在官方發(fā)布的消息中明確指出,低速電動(dòng)四輪車僅需滿足廠家制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)即可,車輛性能、技術(shù)要求、安全標(biāo)準(zhǔn)不符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258),且只能在景區(qū)、園區(qū)、廠區(qū)等封閉場(chǎng)所使用,不能在公共道路行駛。多地市場(chǎng)監(jiān)管部門已將四輪“老頭樂”歸為““三無”產(chǎn)品”——無牌、無證、無保險(xiǎn)。一旦發(fā)生交通事故,受害人往往面臨維權(quán)無門的困境。如果發(fā)生交通事故,由于車輛沒有合法身份,車主將承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任,甚至可能面臨刑事責(zé)任。
“修不完,根本修不完?！庇浾卟殚喚W(wǎng)友購(gòu)買電動(dòng)低速四輪車的使用感受,大家普遍表示,質(zhì)量問題堪憂?！皟扇f(wàn)元的價(jià)格也不低,但車身質(zhì)量比汽車差遠(yuǎn)了,一旦出事,違法違規(guī)不說,安全性毫無保障,想要汽車的駕駛體驗(yàn),真不如加點(diǎn)錢買正規(guī)機(jī)動(dòng)車了?！崩钆克愕倪@筆賬一劍直指低速四輪車痛點(diǎn),但“需求”撞上“安全”,妥協(xié)的空間不應(yīng)無限擴(kuò)大。
“老頭樂”退熱,小電車出海
國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車行業(yè)正經(jīng)歷深度洗牌。無資質(zhì)、非標(biāo)生產(chǎn)的“老頭樂”面臨清退,疊加電商沖擊導(dǎo)致整車?yán)麧?rùn)持續(xù)透明,大量企業(yè)被迫轉(zhuǎn)向合法化與全球化。與之形成鮮明對(duì)比的是,海外短途出行市場(chǎng)需求爆發(fā),為中國(guó)企業(yè)打開增量空間。
在第25屆中國(guó)(濟(jì)南)國(guó)際新能源（850101）電動(dòng)車及零部件展覽會(huì)上,多家企業(yè)釋放強(qiáng)勁增長(zhǎng)信號(hào)?！叭ツ晡覀兊臓I(yíng)業(yè)額突破2億元,今年目標(biāo)是5億元,出海（885840）是重要增長(zhǎng)極?！闭箷?huì)現(xiàn)場(chǎng),山東本土電池企業(yè)優(yōu)源鋰電相關(guān)負(fù)責(zé)人武文超說。
中國(guó)出海（885840）短途電動(dòng)車形成清晰的區(qū)域適配策略,產(chǎn)品覆蓋電動(dòng)兩輪、三輪車、合法四輪車、太陽(yáng)能車型等,精準(zhǔn)匹配不同市場(chǎng)的交通習(xí)慣、基礎(chǔ)設(shè)施與政策要求。東南亞與印度市場(chǎng),三輪“嘟嘟車”成為街頭主流；非洲、南美地區(qū),高續(xù)航、易維護(hù)的拆棚三輪車備受青睞,是當(dāng)?shù)睾诵牡拿裆煌üぞ撸蝗枕n及中亞五國(guó),太陽(yáng)能電動(dòng)自行車需求旺盛；歐盟市場(chǎng)則聚焦合法微型四輪車。
出海（885840）的核心競(jìng)爭(zhēng)力,最終仍回歸到技術(shù)硬實(shí)力?！拔覀冇米詈玫碾娦咀鲎詈玫碾姵?循環(huán)次數(shù)在3000次以上,能用10年?！蔽湮某硎?。記者魏銀科孫佳琪
