近日，四川沃飛長空科技股份有限公司（以下簡稱“沃飛長空”）在四川省證監(jiān)局辦理輔導備案登記，擬首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市。就在簽署輔導協(xié)議前一天，沃飛長空由“有限責任公司”變更為“股份有限公司”，其注冊資本由約1.77億元增至3.6億元，吉利（K80175）科技集團CEO徐志豪正式接任董事長。目前，這家吉利（K80175）系低空企業(yè)已完成五輪獨立市場化融資，最近一筆融資近10億元，創(chuàng)下開年低空經(jīng)濟（886067）最大單筆融資紀錄。不過，沃飛長空的AE200系列仍處于適航審定階段，尚未取證量產(chǎn)，其位于成都的全球總部基地一期預(yù)計2026年下半年投產(chǎn)。若進展順利，沃飛長空有望成為A股首家eVTOL上市公司。
最近一筆融資近10億元
根據(jù)輔助備案報告，沃飛長空的控股股東為湖北吉利（K80175）太力飛車有限公司，后者持有公司40.02%的股權(quán)；注冊資本為3.6億元，法定代表人為徐志豪。
北京商報記者注意到，輔導協(xié)議簽署時間顯示為4月1日。而一天前，沃飛長空完成了企業(yè)類型和名稱、注冊資本、高管團隊等多項變動。
天眼查官網(wǎng)顯示，沃飛長空于3月31日將企業(yè)名稱從“四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司”變更為“四川沃飛長空科技股份有限公司”，企業(yè)類型從“有限責任公司（外商投資、非獨資）”變更為“股份有限公司（外商投資、未上市）”。其注冊資本也從約1.77億元增加至3.6億元。
在高管團隊方面，天眼查官網(wǎng)顯示，徐志豪首次任職沃飛長空的法定代表人兼董事長，原法定代表人郭亮成為董事、總經(jīng)理，原董事長顧文婷變更為副董事長。公開資料顯示，徐志豪于2017年出任吉利（K80175）科技集團首席執(zhí)行官，目前也是吉利（K80175）科技集團、浙江錢江摩托（000913）股份有限公司等多家企業(yè)的法定代表人。
從2016年成立至今，沃飛長空也在不斷加速資本化進程。北京商報記者從沃飛長空了解到，目前，沃飛長空共完成五輪獨立市場化融資。
在2025年11月27日至2026年2月2日的3個月內(nèi)，沃飛長空接連完成兩輪獨立市場化融資，其中，最近一筆D輪融資高達近10億元，創(chuàng)下開年低空經(jīng)濟（886067）最大單筆融資紀錄。北京商報記者注意到，此輪融資由中信建投（601066）領(lǐng)投，其也是沃飛長空科創(chuàng)板上市輔導的輔導機構(gòu)。
輔助備案報告的輔導相關(guān)信息還顯示，律師事務(wù)所為北京市金杜律師事務(wù)所，會計師事務(wù)所為天健會計師事務(wù)所（特殊普通合伙）。
總部基地下半年正式投產(chǎn)
沃飛長空是eVTOL的主機和“鏈主”企業(yè)，主要產(chǎn)品為AE200系列純電動有人駕駛載人eVTOL。據(jù)其官網(wǎng)介紹，沃飛長空是浙江吉利（K80175）科技集團有限公司旗下品牌，致力于全球低空智慧交通飛行器研發(fā)與商業(yè)化運營。
北京市京都律師事務(wù)所合伙人常莎向北京商報記者表示，科創(chuàng)板上市輔導周期（883436）因企業(yè)實際情況而異，通常為一年半左右。企業(yè)申請科創(chuàng)板上市，不僅需滿足市值要求、連續(xù)三年營收持續(xù)增長，還應(yīng)具備一定數(shù)量的發(fā)明專利、相應(yīng)比例的研發(fā)投入及研發(fā)人員占比。
目前，沃飛長空暫未公布公司營收狀況，但在產(chǎn)品研發(fā)、適航取證、產(chǎn)能建設(shè)等方面均有持續(xù)發(fā)力。沃飛長空方面向北京商報記者介紹，AE200-100量產(chǎn)機已于2025年12月30日完成第一階段驗證試飛，該系列首架機AE200-100計劃最晚于2027年取證。截至目前，沃飛長空已累計獲得千余架訂單。
在核心技術(shù)方面，沃飛長空于2026年3月發(fā)布了航空電動發(fā)動機“峨眉山”與航空動力電池“大渡河”。這兩款核心產(chǎn)品在安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保等維度實現(xiàn)了飛機性能的跨越式提升。
產(chǎn)能方面，沃飛長空全球總部基地及生產(chǎn)制造基地項目主體結(jié)構(gòu)已全面完工，即將進入設(shè)備引進與調(diào)試階段，預(yù)計2026年下半年正式投產(chǎn)。初期，基地年產(chǎn)能將根據(jù)國家政策批復的具體使用場景需求進行配置，后期則依據(jù)市場需求動態(tài)調(diào)整。
商業(yè)化運營仍是挑戰(zhàn)
低空經(jīng)濟（886067）是一個長周期（883436）、高投入的產(chǎn)業(yè)。關(guān)鍵的技術(shù)突破、成規(guī)模的量產(chǎn)與商業(yè)化運營，是低空企業(yè)資本化道路中要面對的挑戰(zhàn)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，沃飛長空雖已儲備千架級訂單，但訂單轉(zhuǎn)化為實際營收仍需相應(yīng)的周期（883436）。由于行業(yè)尚未形成規(guī)?；头€(wěn)定的運營模式，商業(yè)化能力仍待驗證。這意味著，沃飛長空還需要充分證明其盈利預(yù)期與落地能力的可實現(xiàn)性。
此前，沃飛長空首席市場官費嵐在接受北京商報記者采訪時提到，當前eVTOL主機廠雖已具備較強的裝備制造能力，但如何將航空器有效融入場景，形成“制造－運營－消費（883434）”的完整閉環(huán)，仍是行業(yè)面臨的核心挑戰(zhàn)。
從近期的密集舉措中可以窺見，沃飛長空正在從多維度應(yīng)對現(xiàn)實挑戰(zhàn)。
在加大資本投入方面，沃飛長空方面向北京商報記者表示，其最近一輪10億元的融資將用于AE200系列的最終適航取證沖刺、全球總部基地投產(chǎn)以及低空出行商業(yè)模式的深度構(gòu)建，全力推動產(chǎn)品從技術(shù)驗證走向規(guī)?；逃?。
在場景化應(yīng)用方面，沃飛長空2025年先后開啟2站川渝低空文旅走廊試飛活動，前期先使用傳統(tǒng)直升機驗證測試景區(qū)間轉(zhuǎn)場和觀光飛行航路，后期更換為沃飛長空旗下AE200。此外，沃飛長空還著手整合產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)布面向“十五五”期間百億供應(yīng)鏈機遇清單，以整機研制帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展。
“沃飛長空若能克服適航取證、商業(yè)化運營等挑戰(zhàn)成功上市，將為整個賽道確立可參照的價值標桿，也是資本市場與新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)融合的樣本，對產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)具有示范引領(lǐng)效應(yīng)。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。
